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        媒體聚焦

        湖北日報丨像造汽車一樣建大橋 雙柳長江大橋用上“智慧刻刀”

        • 來源:湖北日報 雙柳橋公司
        • 發布時間:2023年11月09日

          乘坐升降機,3分鐘爬升70多米,遠處,波光粼粼的江面船只穿梭;近處的一體化智能筑塔機里,操作手嫻熟地按動“游戲手柄”,一人控制著集成化供料系統,在內腔里澆筑混凝土。11月8日,“沿著長江看二航”活動在雙柳長江大橋啟動,湖北日報全媒記者登上北岸主塔,感受智能建造的神奇。


          


          長江北岸,兩座高塔比肩而立,現場轟鳴聲不斷。技術員輕輕按下操作鍵,約5層樓高的一體化智能筑塔機緩慢爬升,僅一個半小時就完成一次6米“登高”。施工平臺上,一片片排布勻稱、焊點密實的鋼筋網片被吊入鋼筋部品胎架中,工人僅需1至2天就完成一節塔柱“骨架”的拼裝。


          “智能筑塔機由我們自主研發,已是‘4.0版本’?!敝薪欢骄猪椖靠偣り愓\告訴記者,它讓建橋告別以前肩挑手扛、高空作業和效率低下等弊端,它集鋼筋部品調位、自動澆筑、自動振搗、獨立智能養護系統和集成控制于一體,實現橋梁主塔工廠化、智能化、裝配化施工,讓塔柱施工變成了“流水線”作業,提高施工效率。

          湖北交投集團投資近160億元的武漢雙柳長江大橋及接線工程,是武漢新港高速跨越長江的過江通道,為武漢都市圈環線高速公路的重要組成部分。作為長江上最寬的鋼箱梁懸索橋,建造難度很大。

          如果把雙柳橋當作一件藝術品,那么刻刀就是智能建造。鋼筋廠里,焊接機器人頻繁移動;中控室里,三維激光掃描儀“騰云駕霧”,混凝土澆筑全程可視、可控……中交二航局技術中心研發的“鋼筋網片柔性生產線”,讓雙柳長江大橋成為湖北首創:在鋼筋廠將鋼筋加工成“半成品”——鋼筋網片,再于現場拼接成整體。通過自動化操作系統,它實現了鋼筋自動下料布筋、鋼筋網片自動綁扎及焊接、網片立體彎折等功能,相較于傳統的人工綁扎,提高施工精度。


          “像造汽車一樣建大橋,定制化施工變成標準化生產,這是建橋領域一大革命?!敝薪欢骄指笨偣こ處熖镂ㄕf,他們正在打造建橋數字工廠,“智慧刻刀”貫穿雙柳長江大橋各領域。從材料上看,首次在長江大橋大規模應用輕質超高性能混凝土,可徹底解決鋼橋面疲勞的世界性難題。從管理上看,團隊搭建云平臺,對施工現場實施監測,強化人機料配合,運用數字建造技術,讓施工過程數字化、可視化。


          據悉,未來中交二航局還將在雙柳長江大橋安裝智慧纜索,通過抽換索股中的一根鋼絲,將聰明的“神經元”植入索股中,內含應變、溫度與濕度3種傳感器,實現主纜健康狀態的在線監測。

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